最近，易车举办了一场25万级热门中型纯电SUV横评，抛下一切滤镜，通过数据化测试，来横梁智己、极氪、特斯拉等品牌是不是真的和大家传言中说的那样，差异巨大。

　　这次测评选了四台当下最受关注的纯电SUV: 2025款全新智己LS6 701km后驱长续航灵蜥智享版、2025款极氪7X 780km后驱长续航智驾版、2025款阿维塔07 650km纯电后驱MAX版和2024款特斯拉Model Y 554km后轮驱动版，价格都在25万左右，也都算是热门车型了。

　　而测试结果也出乎很多人的意料，最终全新智己LS6在各项测试中表现均衡出色，拿下了综合积分第1名。下面来看看具体的测试项目，看看这个积分是否有水分存在。

　　测试选在了一个寒冷的冬日，气温接近冰点。这种条件下电池活性会受影响，不过也更能测出真实水平。第一个项目是零百加速，四台车都是后置单电机后驱布局。全新智己LS6搭载的飓风电机最大扭矩达到500N·m，在同级里算最强。起步后动力输出非常迅速，前半程就确立了优势，最终跑出5.63秒的好成绩。从启动的瞬间到高速阶段，动力一直挺充沛，背靠上汽集团的智己汽车在电机研发和制造工艺上的实力确实值得肯定。

　　Model Y以5.89秒排第二，它的动力输出特点和智己很像，都是那种又快又直接的类型。有意思的是极氪7X和阿维塔07选择了不同的调校策略 - 起步时动力是渐进释放的。其中极氪7X用时5.94秒，虽然起步稍显温和，但后程动力特别凶猛，400米用时13.9秒创造全场最快，尾速更是飙到了174.63km/h。这种调校对日常驾驶来说其实挺合理的。阿维塔07的6.69秒看着是最慢，但这种平顺的输出方式让人觉得很舒服。

　　麋鹿测试更考验整车功力。测试场地设置了一段18米的连续蛇形绕桩路线，这种紧急避障动作最能体现车辆的稳定性。全新智己LS6虽然体重达到2.3吨，但靠着人无我有的灵蜥数字底盘和后轮转向系统，居然跑出了80.1km/h的好成绩。转向非常精准，基本上没有虚位，车身姿态也从始至终保持稳定。显然灵蜥数字底盘起了大作用，在快速变向时就像多了个帮手，帮助车身实现扭动过弯，整个动作显得特别流畅自然。

　　说到噪音控制，这次测试的结果挺让人意外的。全新智己LS6在硬件配置上就很舍得，全系标配前后排双层隔音玻璃。不光如此，它底部还全用了毛毡材质的护板，这在25万级别确实少见。测试多个方面数据显示，60码和100码巡航时比其他车安静2分贝左右。

　　这个差距看着不大，但实际体验却很明显。跑高速时不用和副驾提高音量就能正常聊天，后排乘客也能安静休息，连音乐都能调小声点听。这种舒适度在长途自驾时很重要。其他几款车就显得差一些。阿维塔07只有前排是双层玻璃，极氪7X全系用单层玻璃，高速上风噪就显而易见。Model Y虽然也是前后双层玻璃，结果整车隔绝声音的效果却最差，这点确实出人意料。

　　说实话，买电动车最担心的就是续航问题。这次测试选在冬天，还要开暖空调，这种条件和我们日常使用特别接近。测试团队选择了AB点来回折返的方式，在高速上保持102码均速巡航，还会定时交换车队位置避免尾流影响，这种严谨的测试方法让数据更有说服力。

　　四台车在起点高速服务区充满电后一起出发。极氪7X搭载100度大容量电池，最终跑了428公里，确实够远。但更让我关注的是智己LS6,83度电池跑出356.3公里，续航打折率达到55.7%。这在某种程度上预示着什么？就是冬天开着暖空调跑高速，它的实际续航能力会比较真实，不会出现显示还能跑300公里，结果开没多远就要临时找充电桩的尴尬。阿维塔07电池容量和智己差不多，但只跑了353公里。Model Y虽然只有60度电池，但依旧靠着轻量化优势也达到了55.4%的打折率。不过呢，要说开出去谁会让我心里最有底，明眼人都会明白选智己。

　　测试团队选择了两个很有代表性的路段：八达岭进城区的山区高速和从奥森南园到五环的城市道路。这两段路都是我们日常经常遇到的复杂路况。说实话，以前对智能驾驶多少有点担心，生怕系统判断失误。但这次测试中智己IM AD的表现确实让人放心不少。

　　在高速路段，智己IM AD从上匝道到驶离全程表现稳健。遇到施工区会提前减速，出隧道前主动提醒避开汇流区，遇到大货车还会智能躲闪。这些功能在长途自驾时特别实用，能明显减轻驾驶疲劳。更让人安心的是，它采用了一段式端到端的大模型架构，这在某种程度上预示着系统能像人类驾驶员一样，对路况做出整体性的判断，而不是简单地执行预设程序。

　　城市道路测试更有看头。在复杂的城区路况下，智己的反应特别自然。红绿灯路口、左转待转、变道超车，处理得都很老练。特别是遇到行人和共享自行车时，它会提前观察对方移动轨迹，给出合理的避让空间，制动也特别平顺。这种会预判的驾驶风格，和我们人开车的思路特别接近。就连最复杂的路口掉头，它也能独立完成，这在当下的市场上确实不多见。

　　相比之下，其他几款车或多或少都有些不足。Model Y现阶段的版本还不够完善，变道时总要人工确认，稍微用力过度系统就撂挑子不干了。极氪7X的城市NZP虽然呼声很高，但目前还未开放。阿维塔07的功能是全的，但解决方法偏激进，有时会让人捏把汗。这么一对比，全新智己LS6在智能驾驶这块确实更懂中国路况，也更懂中国消费者的需求。

　　说到空间表现，全新智己LS6可是实打实的中大型SUV。虽然价格和其他三款中型SUV在同一水平，但尺寸上却要大一号。这次测试用身高172cm的美女编辑做标准，结果也印证了这点。

　　前排座椅调到标准驾驶位置（腿部空间80cm），全新智己LS6后排轻松留出四拳两指的空间，远超其他对手。Model Y虽然看着紧凑，但靠着不错的空间规划能留出三拳两指。极氪7X剩余三拳排在第三，阿维塔07两拳三指收尾。头部空间的比拼同样精彩，极氪7X以三拳的优势领先，智己LS6两拳两指紧随其后，Model Y留有两拳一指，阿维塔07因为全景天窗延伸不够，只有一拳两指。

　　光空间大还不够，智己的座椅功能也很讲究。前排配备零重力座椅，除此以外还有个独特的贵妃椅模式——把头枕拆掉后可以一键放平，靠背变成超长的腿托，和后排坐垫完美衔接。对于经常带家人出行的人来说，副驾能躺着休息这点太实用了。后排更有诚意，不光坐垫最长，靠背倾角也是全场最大，填充物的软硬度刚刚好，久坐也不会感觉累。极氪7X更照顾后排、阿维塔07更侧重前排，智己LS6则是最均衡的一位，设计师明显是充分考虑到每一位乘客的舒适性需求。

　　说实话，一开始看到要拆底盘，我还觉得有点小题大做。但拆完这一看，可线刮目相看了。它在防护系统上给足了诚意，前防撞梁采用冲压钢板拼焊，还特意加了个钢制副防撞梁。这个设计可不是摆设，关键时刻能降低对行人的伤害，这在日常驾驶中也是多一份安心。

　　悬架系统更是让人眼前一亮。前面用了全铝双叉臂结构，后面是铝含量最高的五连杆独立悬架，再配上大陆品牌的空气悬架和标配的可提供最大6°转向角的后轮转向。这种配置说实话在更高级别的车型上都不一定可以看到。对比之下，Model Y虽然主打轻量化，但悬架用料明显保守了些；极氪7X和阿维塔07也就是在核心部件上用了点铝合金。

　　开过不少车的都知道，底盘直接决定了一台车的档次。全新智己LS6在这方面是真舍得花成本，全车底部都用了降噪效果更好的毛毡材质护板，其他三车都是普通树脂材质。前机舱还用了一体压铸的铝合金塔顶，加了四道加强横梁。这一些细节虽然平时看不到，但开起来绝对可以感觉到差异——高速过弯更稳，过减速带更扎实，车身刚性感也更强。在这个价位能把底盘做到这个水平，确实让人刮目相看。

　　通过这次全方位的对比测试，全新智己LS6用实力证明了自己的价值。从动态性能到智能驾驶，从空间表现到底盘工艺，每个维度都做到了同级领先。更难得的是，它不仅在容易感知的地方下足功夫，在那些看不见的细节上也毫不含糊，就像一个没有短板的六边形战士。

　　这种全面且扎实的产品力，正是中国品牌崛起的最好证明。看着国产车能做到这个水平，还线年的新能源市场会迎来怎样的精彩对决。

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　　在阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持文、编辑小娄2022年12月29日这天，消失在大众视野许久的央视主持人朱军在社交平台上更新了一则内容。

　　最近，易车举办了一场25万级热门中型纯电SUV横评，抛下一切滤镜，通过数据化测试，来横梁智己、极氪、特斯拉等品牌是不是真的和大家传言中说的那样，差异巨大。

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　　而测试结果也出乎很多人的意料，最终全新智己LS6在各项测试中表现均衡出色，拿下了综合积分第1名。下面来看看具体的测试项目，看看这个积分是否有水分存在。

　　测试选在了一个寒冷的冬日，气温接近冰点。这种条件下电池活性会受影响，不过也更能测出真实水平。第一个项目是零百加速，四台车都是后置单电机后驱布局。全新智己LS6搭载的飓风电机最大扭矩达到500N·m，在同级里算最强。起步后动力输出非常迅速，前半程就确立了优势，最终跑出5.63秒的好成绩。从启动的瞬间到高速阶段，动力一直挺充沛，背靠上汽集团的智己汽车在电机研发和制造工艺上的实力确实值得肯定。

　　Model Y以5.89秒排第二，它的动力输出特点和智己很像，都是那种又快又直接的类型。有意思的是极氪7X和阿维塔07选择了不同的调校策略 - 起步时动力是渐进释放的。其中极氪7X用时5.94秒，虽然起步稍显温和，但后程动力特别凶猛，400米用时13.9秒创造全场最快，尾速更是飙到了174.63km/h。这种调校对日常驾驶来说其实挺合理的。阿维塔07的6.69秒看着是最慢，但这种平顺的输出方式让人觉得很舒服。

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　　说到噪音控制，这次测试的结果挺让人意外的。全新智己LS6在硬件配置上就很舍得，全系标配前后排双层隔音玻璃。不光如此，它底部还全用了毛毡材质的护板，这在25万级别确实少见。测试多个方面数据显示，60码和100码巡航时比其他车安静2分贝左右。

　　这个差距看着不大，但实际体验却很明显。跑高速时不用和副驾提高音量就能正常聊天，后排乘客也能安静休息，连音乐都能调小声点听。这种舒适度在长途自驾时很重要。其他几款车就显得差一些。阿维塔07只有前排是双层玻璃，极氪7X全系用单层玻璃，高速上风噪就显而易见。Model Y虽然也是前后双层玻璃，结果整车隔绝声音的效果却最差，这点确实出人意料。

　　说实话，买电动车最担心的就是续航问题。这次测试选在冬天，还要开暖空调，这种条件和我们日常使用特别接近。测试团队选择了AB点来回折返的方式，在高速上保持102码均速巡航，还会定时交换车队位置避免尾流影响，这种严谨的测试方法让数据更有说服力。

　　四台车在起点高速服务区充满电后一起出发。极氪7X搭载100度大容量电池，最终跑了428公里，确实够远。但更让我关注的是智己LS6,83度电池跑出356.3公里，续航打折率达到55.7%。这在某种程度上预示着什么？就是冬天开着暖空调跑高速，它的实际续航能力会比较真实，不会出现显示还能跑300公里，结果开没多远就要临时找充电桩的尴尬。阿维塔07电池容量和智己差不多，但只跑了353公里。Model Y虽然只有60度电池，但依旧靠着轻量化优势也达到了55.4%的打折率。不过呢，要说开出去谁会让我心里最有底，明眼人都会明白选智己。

　　测试团队选择了两个很有代表性的路段：八达岭进城区的山区高速和从奥森南园到五环的城市道路。这两段路都是我们日常经常遇到的复杂路况。说实话，以前对智能驾驶多少有点担心，生怕系统判断失误。但这次测试中智己IM AD的表现确实让人放心不少。

　　在高速路段，智己IM AD从上匝道到驶离全程表现稳健。遇到施工区会提前减速，出隧道前主动提醒避开汇流区，遇到大货车还会智能躲闪。这些功能在长途自驾时特别实用，能明显减轻驾驶疲劳。更让人安心的是，它采用了一段式端到端的大模型架构，这在某种程度上预示着系统能像人类驾驶员一样，对路况做出整体性的判断，而不是简单地执行预设程序。

　　城市道路测试更有看头。在复杂的城区路况下，智己的反应特别自然。红绿灯路口、左转待转、变道超车，处理得都很老练。特别是遇到行人和共享自行车时，它会提前观察对方移动轨迹，给出合理的避让空间，制动也特别平顺。这种会预判的驾驶风格，和我们人开车的思路特别接近。就连最复杂的路口掉头，它也能独立完成，这在当下的市场上确实不多见。

　　相比之下，其他几款车或多或少都有些不足。Model Y现阶段的版本还不够完善，变道时总要人工确认，稍微用力过度系统就撂挑子不干了。极氪7X的城市NZP虽然呼声很高，但目前还未开放。阿维塔07的功能是全的，但解决方法偏激进，有时会让人捏把汗。这么一对比，全新智己LS6在智能驾驶这块确实更懂中国路况，也更懂中国消费者的需求。

　　说到空间表现，全新智己LS6可是实打实的中大型SUV。虽然价格和其他三款中型SUV在同一水平，但尺寸上却要大一号。这次测试用身高172cm的美女编辑做标准，结果也印证了这点。

　　前排座椅调到标准驾驶位置（腿部空间80cm），全新智己LS6后排轻松留出四拳两指的空间，远超其他对手。Model Y虽然看着紧凑，但靠着不错的空间规划能留出三拳两指。极氪7X剩余三拳排在第三，阿维塔07两拳三指收尾。头部空间的比拼同样精彩，极氪7X以三拳的优势领先，智己LS6两拳两指紧随其后，Model Y留有两拳一指，阿维塔07因为全景天窗延伸不够，只有一拳两指。

　　光空间大还不够，智己的座椅功能也很讲究。前排配备零重力座椅，除此以外还有个独特的贵妃椅模式——把头枕拆掉后可以一键放平，靠背变成超长的腿托，和后排坐垫完美衔接。对于经常带家人出行的人来说，副驾能躺着休息这点太实用了。后排更有诚意，不光坐垫最长，靠背倾角也是全场最大，填充物的软硬度刚刚好，久坐也不会感觉累。极氪7X更照顾后排、阿维塔07更侧重前排，智己LS6则是最均衡的一位，设计师明显是充分考虑到每一位乘客的舒适性需求。

　　说实话，一开始看到要拆底盘，我还觉得有点小题大做。但拆完这一看，可线刮目相看了。它在防护系统上给足了诚意，前防撞梁采用冲压钢板拼焊，还特意加了个钢制副防撞梁。这个设计可不是摆设，关键时刻能降低对行人的伤害，这在日常驾驶中也是多一份安心。

　　悬架系统更是让人眼前一亮。前面用了全铝双叉臂结构，后面是铝含量最高的五连杆独立悬架，再配上大陆品牌的空气悬架和标配的可提供最大6°转向角的后轮转向。这种配置说实话在更高级别的车型上都不一定可以看到。对比之下，Model Y虽然主打轻量化，但悬架用料明显保守了些；极氪7X和阿维塔07也就是在核心部件上用了点铝合金。

　　开过不少车的都知道，底盘直接决定了一台车的档次。全新智己LS6在这方面是真舍得花成本，全车底部都用了降噪效果更好的毛毡材质护板，其他三车都是普通树脂材质。前机舱还用了一体压铸的铝合金塔顶，加了四道加强横梁。这一些细节虽然平时看不到，但开起来绝对可以感觉到差异——高速过弯更稳，过减速带更扎实，车身刚性感也更强。在这个价位能把底盘做到这个水平，确实让人刮目相看。

　　通过这次全方位的对比测试，全新智己LS6用实力证明了自己的价值。从动态性能到智能驾驶，从空间表现到底盘工艺，每个维度都做到了同级领先。更难得的是，它不仅在容易感知的地方下足功夫，在那些看不见的细节上也毫不含糊，就像一个没有短板的六边形战士。

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　　特斯拉60度电池，剩下有两个是80以上的电池，续航就多了50公里[捂脸]

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　　近日，网友小星在社会化媒体上发布信息称，其身为船长的父亲在印度洋公海海域被船员杀害，并称该案已获威海海警立案。

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　　江西人的数字家园，从今开始，陪在你身边!散白蚁虽不传播疾病，不属于卫生害虫范畴，但它们在屋内筑巢后，会悄无声息地侵蚀家具、破坏房屋建筑结构，严重威胁居民的房屋财产安全。

　　在阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持文、编辑小娄2022年12月29日这天，消失在大众视野许久的央视主持人朱军在社交平台上更新了一则内容。